Avrupa’da elektrikli otomobil talebinin artması, Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz’in satışlarını yükseltti. Ancak düşük kâr marjları ve üretimin talebe yetişememesi, Alman üreticileri finansal baskı ve müşteri kaybı riskiyle karşı karşıya bırakıyor.
Avrupa’da elektrikli otomobillere yönelik talebin beklentilerin üzerinde artması, Alman üreticileri yeni bir sorunla karşı karşıya bıraktı. Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz’in satışları yükselirken, bu modellerin içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla daha düşük kâr marjına sahip olması şirketlerin mali performansını baskılıyor.
Uzun yıllar elektrikli modellerini satmakta zorlanan üreticiler, artan siparişleri karşılamakta güçlük çekiyor. Üretimin talebe yetişememesi, müşterilerin daha uygun fiyatlı modeller sunan Çinli rakiplere yönelmesi riskini artırıyor.
Elektrikli otomobillere yönelik talebin artmasında, İran’daki savaşın ardından petrol fiyatlarında yaşanan yükselişin de etkili olduğu belirtiliyor. ABD ve İsrail’in İran’a yönelik askeri operasyonlarının ardından akaryakıt fiyatlarının hızla yükselmesi, tüketicilerin benzinli ve dizel otomobillere alternatif arayışını hızlandırdı.
Handelsblatt’ın haberine göre Alman şirketleri, artan talebi karşılayamadıkları takdirde müşterilerini Çinli rakiplerine kaptırma riskiyle karşı karşıya. Öte yandan elektrikli otomobil satışlarını artırmaları da düşük kâr marjları nedeniyle finansal sonuçlarını olumsuz etkiliyor.
Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW’nin toplam satışlarında elektrikli otomobillerin payı, 2025’in üçüncü çeyreğindeki yüzde 19,5 seviyesinden 2026’nın aynı döneminde yüzde 26’ya çıktı. Danışmanlık şirketi EY’nin verilerine göre ekim ayında Avrupa’da yeni tescil edilen otomobillerin yüzde 37’si elektrikli bir aktarma sistemine sahipti.
Bataryalar başta olmak üzere elektrikli otomobillerin üretim maliyetleri, içten yanmalı motorlu modellere göre yüksek kalmaya devam ediyor. Bu durum, satışlardaki artışın üreticilerin kârlılığına aynı ölçüde yansımamasına neden oluyor.
Volkswagen Finans Direktörü Arno Antlitz, elektrikli otomobillerin pazardaki başarısının şirketin finansal sonuçları üzerinde baskı oluşturduğunu bildirdi. Antlitz, Avrupa ve Çin gibi temel pazarlarda içten yanmalı motorlu otomobillere yönelik talebin gerilediğine de dikkat çekti.
Talebin beklenenden hızlı artması üretim planlarını zorluyor. Bazı elektrikli modellerde teslimat süreleri uzarken, içten yanmalı motorlu araçların üretim hatlarının planlanandan önce kapatılması şirketlere ek maliyet yaratıyor.
Elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçlar arasındaki kârlılık farkı birçok modelde azalmaya başladı. Buna rağmen Volkswagen ve Mercedes-Benz, iki teknolojinin benzer kâr seviyelerine ancak 2030 yılı civarında ulaşmasını bekliyor.
Bank of America otomotiv analisti Horst Schneider, tüketicilerin elektrikli otomobillere yönelik önyargılarından uzaklaştığını belirtti. Schneider, petrol fiyatları yeniden düşse bile elektrikli otomobil satışlarının uzun vadede artmaya devam edeceğini öngördüğünü paylaştı.
Elektrikli otomobillere geçiş ve Çinli üreticilerin artan rekabeti, Almanya’nın otomotiv sektöründeki istihdamı da etkiliyor. 2026’nın ilk yarısında sektörde çalışan sayısı 700 binin altına gerileyerek 2005’ten bu yana en düşük seviyesine indi. İstihdam, bir önceki yılın aynı dönemine göre 42 bin 300 kişi azaldı.
Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA), Çin ve diğer rakiplerle rekabet edebilmek için kapsamlı kararlar alınması gerektiğini belirterek, aksi halde Avrupa otomotiv sektöründe istihdamın ciddi ölçüde gerileyebileceği uyarısında bulunuyor.
Almanya’da 2026’nın ilk sekiz ayında yeni tescil edilen her dört otomobilden biri tamamen elektrikli modellerden oluştu. Elektrikli otomobillerin pazar payı ağustos ayında yaklaşık üçte bire yükselirken, 2025’te bu oran beşte bir seviyesindeydi.
Almanya ve Fransa’nın ekim ayında Avrupa Birliği’nin otomobil emisyon kurallarını esnetmek ve yeni içten yanmalı motorlu otomobil satışlarına yönelik yasağı fiilen kaldırmak konusunda uzlaşması da tartışmalara yol açtı.
Kaynak: Habertürk — Otomobil
