İstanbul’da ağır vasıtaların yasaklı saatlerde ana arterlerde bulunması ve denetimlerin yetersizliği trafik sıkışıklığı nedenleri arasında gösteriliyor. Sürücüler, UKOME kararlarının uygulanmasına yönelik denetimlerin artırılmasını istiyor.
İstanbul’daki trafik sıkışıklığında, ağır vasıta yasaklarına uyulmaması ve ana arterlerdeki bakım çalışmalarının yavaş ilerlemesi öne çıkıyor.
D100 karayolu (E5) gibi ana arterlerde ağır vasıtaların sabah ve akşam saatlerinde bulunması, trafik sıkışıklığının başlıca nedenleri arasında gösteriliyor. İstanbul Ulaşım Koordinasyon Kurulu kararına göre ağır vasıtaların 06.00-10.00 ve 16.00-22.00 saatleri arasında yollarda bulunmaması gerekiyor. Ancak haberde, uygun noktalardaki denetimlerin ve EDS cihazlarıyla uygulanan cezaların yetersiz kalması nedeniyle ağır vasıtaların yasaklı saatlerde trafikte olduğu belirtiliyor. Yoğun saatlerde ağır vasıtaların yoldaki araçların bazı zamanlarda yüzde 15’inden fazlasını oluşturduğu aktarılıyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) ana arterlerdeki yol ve köprü bakım çalışmalarını okulların tatil olduğu dönem yerine okullar açıkken yürütmesi de sıkışıklığı artıran bir unsur olarak değerlendiriliyor. Çalışmaların az personelle ve gece mesaisi yapılmadan yavaş sürdürülmesinin süreci uzattığı, birkaç günde tamamlanabilecek işlerin haftalarca sürebildiği ifade ediliyor.
UKOME kararlarının uygulanmasına yönelik denetimlerin İstanbul Valiliği tarafından artırılmasını isteyen sürücüler, kararların sıkı takibinin trafiği yüzde 20 rahatlatabileceğini düşünüyor. Zeytinburnu’ndan dün saat 17.00’de yola çıkan İHA görev aracı, 26 kilometrelik Beylikdüzü güzergâhını 1 saat 55 dakikada tamamladı. Yolda kaydedilen görüntülerde, en yoğun saatlerde de çok sayıda ağır vasıtanın trafikte olduğu görüldü.
Haberde, bazı vatandaşların Antalya’da gerçekleştirilen COP 31 toplantılarında büyükşehirlerde tek sürücüyle seyahat eden araçların yalnızca en sağ ve orta şeritleri kullanmasını zorunlu kılacak bir kararın tartışılmasını önerdiği aktarıldı. Vatandaşlar, bu tür bir uygulamanın araç paylaşımı kültürünü geliştirebileceğini belirtti. Haberde ayrıca, özel araçla seyahat edenlerin yolcu alması uygulamasının Amerika’daki bazı eyaletlerde bulunduğu ve COP 31’de büyükşehirlerde trafikte kaybolan akaryakıt ve zamanın geri kazanılmasına yönelik kararlar beklendiği ifade edildi.
Kaynak: Sondakika.com — Ekonomi
